Шанхайские новости, 3 декабря (Сюй Цзин) 30 ноября, Шанхайский университет Цзяотун, Антайский институт экономики и управления, Исследовательская группа Smart Network Automobile Institute и Исследовательская группа по стратегии и эксплуатации транснациональных цепочек поставок Института стратегических исследований многонациональных предприятий 21 - го века совместно с JATO Dynamics организовали Китайский автомобильный морской форум: где следующий синий океан для китайских автомобилей? И официально опубликовал « Белую книгу по морским исследованиям автомобилей Шанхайского университета Цзяотун 2024 года».
В своем выступлении Чэнь Фанруо (Chen Fanruo), декан факультета экономики и управления, декан Института отраслевых исследований и декан Института стратегических исследований многонациональных предприятий 21 - го века Шанхайского университета Цзяотун, отметил, что автомобильная промышленность Китая пережила десятилетия бурного и бурного развития и всегда играла важную роль в национальной экономике. Этот форум и Белая книга совпали с темой выхода автомобилей в море. Автомобили с новой энергией в Китае быстро развивались, изменили роль бывших последователей и начали влиять на структуру мировой автомобильной промышленности. Он подчеркнул, что АНТАИ будет продолжать придерживаться стратегии развития « пересечения и объединения знаний и практик», содействовать глубокой интеграции производства, исследований и исследований, а также надеется, что недавно созданный Институт стратегических исследований транснациональных предприятий в XXI веке будет проводить углубленное сотрудничество с большим количеством предприятий, сочетать академические исследования с корпоративной практикой и активно изучать новый путь для китайских предприятий в мир.
Цзян Вэй, профессор, факультет экономики и управления, Шанхайский университет Цзяотун, руководитель исследовательской группы по автомобильному банку Smart Network Union, Институт стратегических исследований транснациональных предприятий 21 - го века, впервые представил предысторию и историю написания Белой книги. Белая книга была составлена двумя исследовательскими группами из Шанхайского университета Цзяотун и JATO Dynamic в течение почти года, и совместная работа была завершена.
В соответствии с исторической возможностью, предоставленной новой концепцией развития и новой моделью развития модернизации в китайском стиле, процесс глобализации автомобильной промышленности Китая открывает новые возможности и проблемы для развития. Тенденции развития электрификации, интеллектуального сетевого подключения и оцифровки создали неоценимые возможности для китайских автомобилей, чтобы реализовать « от большого к сильному». Тем не менее, глобальные геополитические риски усиливаются, протекционизм растет, и китайские автомобили на новых источниках энергии сталкиваются с многочисленными препятствиями для выхода в море.
Именно в этом контексте была написана « Белая книга по морским исследованиям автомобилей Шанхайского университета Цзяотун 2024 года», в которой подробно описаны сложные болезненные моменты, модельные инновации и будущие возможности выхода автомобилей в море. Практика и теория сосуществуют, чтобы планировать идеи и указывать направление для китайской автомобильной промышленности в море, что имеет большое ссылочное значение.
Форум также пригласил трех отраслевых экспертов Daka поделиться новыми тенденциями на мировом автомобильном рынке, будущим направлением выхода китайских автомобилей в море и оптимизацией финансирования цепочки поставок в процессе выхода в море.
Юй Бо, член исследовательской группы Smart Network Automobile Bank Institute Шанхайского университета Цзяотун, председатель и генеральный менеджер JATO в Большом Китае Китая, поделился темой « Новые тенденции на мировом автомобильном рынке, продуктах и продажах».
Обмен делится на две части: тенденции развития глобального рынка легких автомобилей и ключевые характеристики регионального рынка легковых автомобилей. Она отметила, что благодаря окончанию состояния новой короны и устранению узких мест в цепочке поставок, продажи на мировом рынке легких автомобилей в 2024 году неуклонно растут, как ожидается, приближаются к уровню до эпидемии, в то время как Китай возглавил развитие мирового рынка легковых автомобилей, внес треть доли рынка, а переход к электрификации принес возможности, китайский автомобильный бренд BYD в 2024 году занял седьмое место в мировом автомобильном бизнесе, обогнав старую автомобильную компанию Ford, в то время как Geely Group, Chery Group, Changan Group и Great Wall Automobile вошли в глобальную автомобильную компанию Top 20, китайские автомобили начали поражать мировую арену. Среди ключевых характеристик регионального рынка легковых автомобилей г - жа Юй Бо в основном проанализировала характеристики основных европейских рынков, российского рынка и латиноамериканского рынка, подчеркнув, что разные страны и регионы имеют разные рыночные характеристики, китайские автомобильные компании должны в полной мере учитывать различные особенности стран и предпочтения потребителей при выходе в море, чтобы быть целенаправленными.
Чэнь Хунцзюнь, генеральный директор ООО « Шанхайский университет Цзяотун», член исследовательской группы « Интеллектуальная сеть автомобильных банкиров», член исследовательской группы по транснациональным цепочкам поставок Института стратегических исследований многонациональных предприятий 21 - го века, вице - президент Ассоциации автомобильной промышленности « Антай ЭМБА», поделился речью на тему « Где следующий синий океан для китайских автомобилей в море? ».
Чэнь Хунцзюнь подробно рассказал о том, что китайский автомобильный экспорт вступил в « эпоху большого судоходства», китайская автомобильная промышленность приносит новую парадигму и огромные новые возможности по четырем аспектам: предыстория эпохи выхода китайских автомобилей в море, статус - кво выхода китайских автомобильных предприятий в море, анализ глобальных возможностей выхода китайских автомобилей в море, а также стратегия выхода китайских автомобильных предприятий в море и факторы влияния. В то же время глобальный автомобильный рынок был разделен на четыре рынка по размеру спроса и пространству роста: рынок « Дельфин», рынок « Лисин», рынок « Каштана» и рынок « тернов», и для каждого рынка были проанализированы характеристики спроса и стратегии входа соответственно. Наконец, он сказал, что приветствует больше выпускников и экспертов, чтобы присоединиться к отраслевым исследованиям Jiao University и вместе приветствовать эру автомобильного большого судоходства!
Выпускник Jiaoda Antai EMBA, Вэй Айт (Шанхай) Business Consulting Co., Ltd. Чэнь Цзе, управляющий директор Большого Китая, провел обмен темой « Оптимизация финансирования цепочки поставок в различных звеньях автомобильной промышленности».
Используя свой богатый опыт работы, с точки зрения зарубежных закупок и производства, зарубежных слияний и поглощений и зарубежных маркетинговых и складских перспектив, Чэнь Цзе подробно проанализировал точки затрат и точки экономии затрат предприятий в процессе выхода в море с помощью реальных примеров, а также как использовать политику разных стран для возврата налога на добавленную стоимость, чтобы сэкономить затраты на выход в море.
Наконец, она перечислила возможные затраты, связанные с выходом компаний в море, в том числе расходы на поездки и государственные платежи, импорт и экспорт, а также удержанные налоги и гибкое использование рабочих мест, и дала рекомендации по возврату налогов и оптимизации затрат в разных странах, особенно в основных странах ЕС, что дает ценные рекомендации для автомобильной промышленности, чтобы расширить и сохранить прибыль на мировом рынке и глубоко использовать потенциал снижения рентабельности.
Чэнь Цзе, профессор, факультет экономики и управления, Шанхайский университет Цзяотун, и член исследовательской группы « Интеллектуальная сеть автомобильных банкиров», Институт промышленности, Шанхайский университет Цзяотун, подытожил, что китайские предприятия должны понять следующие четыре момента, когда они выходят в море: во - первых, экологические ограничения, структурные возможности; Во - вторых, рыночные возможности, соответствие преимуществ; В - третьих, географические различия, классификация политики; В - четвертых, эволюция технологий, итерация спроса. До тех пор, пока эти четыре момента будут выполнены, китайские автомобильные компании, несомненно, будут путешествовать на ветру и волнах. (Конец)
